主业亏损10年，细数奇瑞的那些资产黑洞
2015-08-10 11:32:18 来源：中国企业网安企在线
作者：蒋成先
主业10年亏损，但仍然无法抑制奇瑞多元化扩张的愿望--中国似乎没有一家公司像奇瑞这般“多情”，房地产、矿山、农机、船舶……
汽车厂商“跨界”经营无可厚非，像劳斯莱斯的飞机发动机、标致的胡椒研磨器、本田和丰田的机器人，都凭借其专业、专注和高品质得以享誉盛名。奇瑞的症结在于主营业务萎靡不振，副业又产生诸多资金需求和亏损，以至于处处黑洞。
除了造船，奇瑞还投资了哪些副业？
2007年9月，奇瑞汽车通过资产整合方式正式收购了破产的芜湖造船厂，重组后的芜湖新联造船有限公司仍以造船业为主，并逐步开发汽车滚装船、化学品船及成品油滚装船……坊间曾传闻说奇瑞造船是为了方便出口（轿车），可惜至今仍未能实现这个美好愿望。
2011年12月，奇瑞汽车进行资产重组，将该公司划转至奇瑞控股有限公司，目前为奇瑞控股有限公司的全资子公司。尽管如此，业界仍有观点认为，奇瑞只是把造船业务从左边口袋换到了右边口袋。
2009年，奇瑞汽车宣布进军微客市场，正式推出奇瑞汽车微车品牌“开瑞”，并启用全新LOGO。在进军微车同时，奇瑞汽车也觊觎商用车市场机会。2014年，开瑞微客（含MPV）的销量仅有四万余台。不过，今年1月27日，开瑞K50“7座宽体多功能MPV”即将上市，集团上下都对其充满了期待。面对强手如林的自主品牌MPV市场，开瑞汽车销售公司副总经理李学用则谨慎地预言其销量目标或在“5到8万台”。
同样是在2009年，奇瑞汽车通过全资子公司芜湖泰瑞投资有限公司，联合中集集团附属子公司中集车辆等公司，设立了集瑞联合卡车股份有限公司。孰料，在中国重型卡车日益激烈的市场竞争中，集瑞联合卡车没能逃过被奔驰、沃尔沃等六大合资品牌（占集团客户市场份额90%以上）“吊打”的命运。2014年，集瑞转向LNG重卡，不知这次是否“赌”对了？
2011年6月，首期注册资金达30亿元的奇瑞汽车重工股份有限公司成立，业务范围包括海洋装备、工程机械、专用车辆、农业装备等四大板块……三年之后，当这家公司被挂牌转让时（最终被中联重科与弘毅投资并购），各方才发现其负债过高、存活量偏高、净利润过低（净利润率仅0.7%）的传言非虚。在投入巨大、已拥有核心技术、且初具规模的情况下，奇瑞为何还要从奇瑞重工“抽身而退”？原奇瑞重工公关部经理刘翠平表示，“奇瑞控股当年是配合地方政府孵化产业，并且共享上下游资源优势，选择退出主要是想聚焦发展乘用车板块。”
曾几何时，奇瑞汽车被视作中国汽车界的“神话”，凭借着中低端（特别是低端）车型迅速抢占市场，并连续10年占据自主品牌销量第一的“宝座”。然而，“成亦萧何败也萧何”，正是从QQ上市的第二年（2004年）起，奇瑞汽车就陷入了主营业务亏损“副业”补的“怪圈”。在经济形势一片大好的情况下，房地产、造船、投资等“副业”的确“养活”了奇瑞汽车。但经2008年国际金融危机的打击之后，奇瑞缺乏项目人才、对子公司控制不力的缺陷开始日益凸显，“四处开花”开拓的非核心业务出现了“拆东墙补西墙”的局面。2009年启动的“多品牌战略”转瞬失败，不仅打乱了奇瑞汽车自身“品牌向上”的节奏，更使得本已严峻的财务状况“雪上加霜”。有数据显示，正是地方政府每年给予的补贴帮助奇瑞汽车在营业利润上不会那么“难看”。
过去3年出让了22家公司
2013年12月，奇瑞汽车向奇瑞控股转让其持有的奇瑞徽银31%的股权，向奇瑞控股转让持有的成达矿业 23.4%的股权，向奇瑞商用车转让持有的河南公司100%的股权，向奇瑞商用车转让持有的瑞庆投资95.68%的股权。这一系列的资产重组使得奇瑞汽车账面上的销售收入有所下降，但奇瑞汽车仍然坚持业务收缩的原则，对投资的部分子公司进行转让、出售或者关闭处理。
从2011年开始，奇瑞的主要投资方向回归到了汽车--这一“正业”方面。
2011年11月，奇瑞汽车与以色列集团按照50:50投资成立的独立合资汽车企业发布了全新的汽车品牌--观致。合资公司的注册资本为34亿元，奇瑞对应的出资为17亿元……
2011年8月奇瑞在非洲设立投资公司，对应的投资额为16.25亿元……
同年7月，奇瑞在巴西建立工厂，投资额为4亿美元，约合人民币25亿元……
2012年11月，奇瑞捷豹路虎合资项目奠基，总投资额109亿元……
究竟谁能真正给奇瑞汽车带来曙光？是观致、奇瑞捷豹路虎、进口市场、还是以艾瑞泽为代表的结构调整后的新车型？一切都还需要时间来验证。
主营业务历经10年终于扭亏
正如一猫汽车胖兔哥从“奇瑞汽车2014年三季度财报”中了解到的那样，去年1至9月份，在瑞虎3和瑞虎5两款SUV的强劲势头的带动下，奇瑞汽车1-9月国内累计销量达22.8万辆，实现逆转，同比增长7.6%；出口10523辆，同比增长1.7%，这带动了主营业务收入突破191.55亿元，同比增长18.47%。
“现在我已经不讲自主品牌销量第一这个事情了……”谈及2014年的销量，尹同跃显得非常洒脱（来源：上海证券报 车经社）
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