作者：张臣意 向艳

　　“中铁四局郑万铁路长葛东制梁场产品检验关键项（点）全部合格，产品获得92.8分，完全满足认证细则要求，已经生产的31.5m预制后张法预应力混凝土简支箱梁各项技术指标均达到规范要求，具备批量生产能力。”9月21日，在中铁四局郑万铁路II标长葛东梁场末次会议上，随着认证组组长松璐宣布认证结果：现场人员不自觉的握了握已满是汗水的拳头，脸上满是对认证完成的喜悦。经过为期3天紧张有序的梁场认证、审查，梁场顺利通过验收，为全面展开架梁工作奠定了坚实的基础。
　　从9月19日开始，国家认证组一行5人开始为期3天的认证、审查工作，专家组成员按照预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则标准、图纸要求，先后对梁场成品梁尺寸、外观质量进行了严格测量检验，对抽样梁进行了静载试验，并对现场的工装设备、原材料试验、内业资料、技术文件、工艺方法和箱梁预制各工序进行了实地核查和产品检验。认证小组对梁场生产资源配置、人力资源要求、技术文件管理、过程质量控制、产品质量检验等工作予以肯定。
　　自4月份进场以来，为确保一次性通过国家级认证，中铁四局郑万项目部成立了梁场认证工作小组，以人员、设备、物资等为主抓手，对梁场施组、工艺、工法进行了10余次研讨、推进，多次召开专题会议，认真部署各项工作。于2016年7月13日生产第一榀32m箱梁。据悉，长葛东制梁场由中铁四局一公司承建，负责郑万铁路II标双洎河特大桥649孔铁路箱梁（双线）的预制工作。
　　郑（州）至万（州）铁路是郑渝高铁（郑州－重庆）的重要组成部分，同时也是联系中原地区和西南地区的主要高速客运通道。全线建筑长度818公里，设计行车速度为350公里/时。也是重庆地区通往华北华中地区的快速客运主骨架；对补充完善我国铁路“四纵四横”客运专线网，构建沿长江经济带现代综合交通运输体系具有重要战略意义。通车后，郑州到重庆车程时间将缩短至4小时以内。