作者：孔德林 史建超

　　12月19日，随着全线第一片30米箱梁稳稳地落在两盖梁间的承台支座垫石上，由中铁四局负责施工的潍日高速控制性工程白浪河大桥首片箱梁架设成功，这标志着中铁四局潍日高速公路项目部二分部正式开启“架梁模式”，随着箱梁架设工作的开始，一度制约梁片生产的存储“瓶颈”即告消除，这也预示着该分部梁场生产步入预制、存放、转运、架设的良性状态。
　　中铁四局潍日高速项目部二分部2#梁场位于K23+400-K23+900（潍坊南服务区），占地约21660m2，设计箱梁541片，其中20m箱梁264片，25m箱梁74片，30m箱梁203片。2#梁场厂建选址服务区目的在于节约巨额的临时征地及复垦费用，省去十分繁杂、苛刻的行政审批手续，从而确保了该梁场在不到40天的时间内就完成了厂建、标定、投入使用一系列等工作。由于厂建规模和占地受制于服务区有限的面积，为了确保梁场生产始终处于良性状态，项目部把确保在最短的时间内开启架梁工作，置于与梁片生产同等重要的位置。
　　为此，该项目部一是选择制梁和架设生产能力都十分强且均衡的专业最优班组进行施做，二是项目部成立梁厂预制和架梁领导小组，按照专业与班组推进现场施工。三是积极开展技术及安全培训，确保生产有序可控。四是科学制定施工计划，明确时间节点，岗位职责落实到人，全面推行计划与考核并重。项目部科学组织施工生产，在保证安全和质量的前提下确保了节点时间和工序衔接，推动铺架工期目标计划按要求完成。
　　2#梁厂预制计划在2017年8月30日完成，控制性工程白浪河大桥力争在2017年5月份完成架设，以便确保2017年9月30日完成该分部所有梁片预制和架设工作。