本报记者 张晓梅 / 张骅
 
    4月7日，在上海国际车展开幕之际，江淮汽车在安徽合肥举行了“上海车展JAC品牌日”活动，展示旗下商用车、乘用车、新能源汽车、核心动力等近40款产品矩阵，和一系列自主研发的核心技术，让中外媒体全面检阅了江淮汽车“品牌向上”的魅力。

面向未来核心技术表现出色
    多年来，江淮汽车坚持将年销售收入的3-5%作为研发投入，构建五层次研发体系、NAM流程和强矩阵式系统组织，形成了覆盖整车、核心动力总成、关键零部件开发、试制试验等较为完整的正向研发体系，拥有一支近4000余人的高水平研发团队。目前，江淮汽车相继承担完成了国家863项目、科技支撑计划项目、新能源汽车技术创新工程等十几项国家级科技计划项目，参与多项国家行业标准的建立。拥有各类专利8732件，其中，发明专利712件。看得出，江淮汽车投入构建体系的力度巨大。只是，可持续发展还需要持续的盈利能力。除了商用车系列，在乘用车领域还明显需要有力度，有利润的新产品。由此，从本次活动的展示车型，我们或许可以看出端倪。
    面向未来，就离不开新能源车话题。对江淮来说，这可谓正中下怀。在新能源汽车研发领域，江淮汽车已系统掌握了纯电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收、远程监控等关键技术，特别是电池热管理技术、本质安全管理技术实现突破。在示范运营方面，江淮iEV一直走在行业前列。截至目前，已经累计销售超过3.5万辆，总行驶里程超过6亿公里。集涡轮增压中冷、缸内直喷（GDI）、双可变正时气门技术（DVVT）以及48伏BSG系统于一身的江淮汽车1.5TGDI+Hyboost微混动力产品，是基于目前全球最新技术平台打造的一款高效直喷微混动力系统。与同市场类型车型相比，节油率高达30%。
    在智能汽车发展领域，江淮明确提出“445”战略，即从“智能交互、智能驾驶、智能互联、智能服务”4个维度，通过驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件的自动驾驶（CA）、高度自动驾驶（HA）4个阶段，逐步为用户提供更好的体验。
    在商用车领域，江淮汽车已实现了全系产品的国Ⅴ储备。其自主研发的2.0L、2.7L、2.8L发动机应用多项成熟科技，升功率及升扭矩优势明显，再结合江淮汽车独有的“黄金传动系”，在动力性、经济性和可靠性方面均表现出色。
 
产品序列瑞风S7将成明星
    即将上市的江淮旗舰SUV瑞风S7，无疑是展示阵容中的明星。这次，瑞风S7以首场技术路演公开亮相，同时，iEV6E、iEV7、2017款iEV4三款新车联袂上市。
    江淮为瑞风S7量身定制了首场技术路演。通过通过车身结构、动力系统智能系统等核心部件的拆解展示、演示，并配合专业的技术详解，展示了瑞风S7的内外实力。不仅于此，瑞风S7在江淮技术中心实验室开展了上市前最后一次碰撞实验。结果都在预料之中，50公里时速的正面碰撞，车门可以正常打开，驾驶舱结构完好，车辆前端吸能区正常，目测碰撞水准是一流的。
    瑞风S7搭载了自主研发的1.5TGDI和2.0T+ 两款发动机，匹配6速自动变速箱，全系匹配发动机起停系统。整车风阻系数0.3464，空气动力学设计相当不错。在安全性能方面，瑞风S7搭载六安全气囊，以及由自适应巡航（ACC）、360°全景泊车系统（AVM）、车道偏离报警系统（LDWS）、盲点监测系统（BSD）、自动紧急制动（AEB-city）等驾驶辅助系统，就内容看，在细分市场算是顶级水平了。
    瑞风S7将于上海车展发布预售。此外，江淮今年还将推出中高端公商务MPV瑞风M6，该款车型基于全新平台开发，动力、智能装备等方面瞄准了高端MPV。从展车看，无论造型、空间、装备都做得比较极致。其它细节，还有待进一步露出。这两款产品，加上前期上市的瑞风A60，形成了江淮乘用车高端产品的完整序列，对企业发展当会起到承前启后的作用。
 
新能源整体推进三车齐发
    JAC品牌日活动除了传统的新车亮相与技术发布之外，三款新能源车型——iEV6E、iEV7与2017款iEV4同时上市也是大场面。在争夺未来市场的制高点上，江淮至少又有了实质性进步。
    “品牌日”当天，江淮官方公布产品市场指导价，江淮此次上市的三款车型除了享受国家/地方1:0.5的双重补贴之外，还能获得江淮提供的“i蓝众享基金”，三重补贴给到消费者更多实惠。
    据江淮的官方介绍，iEV6E在安全方面实现整车安全等级达到了国际ASIL C级，电池组IP67级别防护测试等。车辆有2390毫米轴距，3630*1670*1475毫米车身尺寸。iEV6E设计了17处储物空间，并且后排座椅可折叠。车辆还搭载了百度CarLife车联网，智能语音人机交互系统，通过语音控制导航、收听电台、播放音乐、拨打电话；手机APP远程互联技术，可以远程开启空调、遥控充电、查看电池和车辆实时状态。
    从2002年起，江淮汽车率先开始在新能源领域布局，“迭代研发”开发模式不断创新，从iEV1到iEV6E，技术、产品的迭代升级，在满足消费者的同时，也为产品开发积累了大量重要的基础数据。至今，江淮掌握了纯电动车的关键核心技术——电池模组、电机、电控、电转向、电制动、能量回收、电池热管理技术等八大核心技术，实现了“迭代研发”快速响应市场、快速推出新品的能力。
    品牌向上，谈何容易。跨国公司的打压，消费习惯的桎梏，还有混乱的市场秩序，对江淮这样的中国企业都是巨大挑战。对此，江淮凭借半个世纪的积累，顺应潮流，未雨绸缪，在技术研发上稳扎稳打，厚积薄发，才有了今天的成果。纵然距离市场的顶尖表现尚有距离，但前景应该是光明的。
 
轻卡品牌日显科技优势
    在当前互联网发展的新形态和新业态下，汽车正由传统汽车向智能移动终端、无人驾驶方向演变。未来，智能化将在信息娱乐、车联网、主被动安全等方面助推新一轮汽车生活。此次品牌日，江淮轻型商用车所展现的智能化科技创新成果，就集中体现在车辆智能安全、智能舒适和智能互联等多维智能体系上，将使客户价值的实现提升一个新的高度。
    江淮轻型商用车多维智能体系引领未来商用车智能化科技风潮，目前已全面应用到帅铃、骏铃、康铃各系车型上。此外，在智能科技方面取得创新成果的基础上，江淮轻型商用车还能够全方位满足不同行业、不同使用环境及工况、不同物流细分市场的客户定制化需求。
    轻卡国五标准实施在即，未来还将面对更加严格的政策法规和排放升级。此次品牌日上，江淮展出的2.0CTI、2.7CTI和MF3.2L四款高端动力均达到国V排放标准，在满足动力性、环保性的基础上，全面实现车辆节能。
    其中，2.0CTI和2.7CTI是由江淮自主研发的两款新型国五柴油发动机，具有高性能、低油耗、高可靠性、低噪声以及低排放的特点。迈斯福3.2L发动机，现在已应用到江淮帅铃、骏铃等轻卡及中卡产品上。该发动机由于创新应用了包括超低摩擦系数气门系统、交叉进排气技术、分级燃烧技术等世界顶级的柴油动力科技，在输出强劲动力的同时，将油耗控制在极低的水平，在与江淮黄金传动系的组合匹配中展现出更强的效能水平，成为助推江淮轻型商用车销量强力增长的新动力。
    此次江淮汽车品牌日活动，为即将到来的上海车展奏响了序曲，而在节能、环保、安全、智能技术领域的前瞻性储备和布局，则再次展现出江淮轻型商用车强大的科技创新实力。在推进实施“中国制造2025”的进程中，江淮汽车无疑在轻型商用车领域处于领跑地位。