作者：李建

　　12月23日下午约16时30分左右，一阵急促的电话铃声在淮北矿业铁运处烈山工务段的值班室响起，“我是处调度所，在黄张线三号桥南侧道口处，有一辆运载挖掘机的大平板车通过道口时，刮到了线路西侧的钢轨，立即组织抢修......”。
　　接到电话的段副值班员张磊立即将事情向主值班朱剑段长进行了汇报。随后他们一边驱车前往事发地点，一边通知综合班职工和朱庄领工区的值班组织人员进行抢修，并叮嘱综合班把切割机和钻眼机等工具带齐。
　　17时，他们到达现场。原来是一辆装载挖掘机的大型平板车在经过道口时，疑似平板上下挖掘机的起落架没有抬升到安全高度，刮住了线路西侧的钢轨，造成线路几何尺寸超限，最大轨距达1570mm。
　　朱剑段长与闻讯赶来的综合班和朱庄领工区的职工们经过对现场的勘察，研究抢险方案，由综合班将拉弯的钢轨进行切割移除，一部分养路区职工对线路进行修整，并将准备更换的钢轨进行位移到位。
　　职工们按照抢险方案各司其职。这边，综合班班长王强带领职工对钢轨进行切割，电锯与钢轨摩擦的刺耳声响起，伴着飞溅的火花划破了已经下拉的夜幕。那边，朱庄领工区的职工正在忙着将新轨运送到现场，前面拉着，后面用撬棍别着，在职工们响亮的号子声中，25米长的钢轨被拉到了指定位置。随后，职工们又用撬棍将切割下来的钢轨一点点地拨离线路，并将新轨拨正到位。此时，综合班职工正在将钢轨切割断面处进行钻眼，以备钢轨连接。
　　时钟指向了夜里21点，在应急灯的微光下，职工们都在各自忙着，线路方向拨正，轨道几何尺寸测量，底脚螺栓紧固，叮叮当当的声响依然在旷野里回荡着......
　　近21时20分，张磊对抢修好的线路几何尺寸进行了测量，职工们这才拖着辘辘饥肠和疲乏的身体离开现场。