中铁四局京沈客专小凌河特大桥连续梁顺利合拢
2015-10-13 14:53:25 来源：
作者：许乃见 王庆军 舒郁仁
10月5日晚上22点10分，随着小凌河特大桥连续梁124#墩7号块浇筑完成，中铁四局京沈客专二工区连续梁中跨顺利合拢，标志着该工区主体工程全面完工。
小凌河特大桥位于辽宁省朝阳市大平房镇附近，为山前平原，地形平坦，地面高程223-256米，相对高差最大约33米。桥址区大部分地段为耕地，分布大量村级土路，线路左侧临近101国道，上跨朱馒线公路，123-124#上跨既有锦承铁路，孔跨布置128-32米梁+1-（40+56+40）米连续梁，全长4330.83米，130个桥墩。基础均采用钻孔灌注桩及挖井基础，桥墩采用双线圆端形实体等截面墩和圆端形实体变截面墩，桥台采用双线一字形桥台。该段连续梁作为京沈5标最大跨径的连续梁，施工难度大，施工任务重，此节点的施工进度对整个标段的施工进度都起着至关重要的作用。
该工区自开始进入连续梁施工阶段以来，注重现场技术人员的技术水平和管理能力的提升。针对连续梁施工技术管理人员紧缺和经验不足的现状，将连续梁施工培训作为“大培训工程”的重点，以老带新，以学促干，同时，邀请外方监理以及公司桥梁方面高级工程师到现场指导、授课，加快施工技术人才的成长步伐。
施工方案是决定施工质量和确保工期的关键，也是项目建设有序、高效、科学合理的进行的保证。建设初期，针对连续梁施工，工区编制科学可行的施工方案。同时，将施工方案逐级上报至监理单位、建设单位及公司相关部门审核，层层把关，使施工方案不断完善。过
程当中，工区以专题会、培训会等形式，由总工牵头组织工程技术人员及相关业务部门，对连续梁施工开展交流、培训，研究施工图纸，讨论主要施工工序、方法步骤，以及人、机、料投入计划等。
该工区在整个连续梁施工过程中，严格按照施工方案技术交底进行施作，加大专项检查和考核力度，使施工作业符合标准要求。为了更好地控制施工安全、质量，工区重点对挂篮滑移、混凝土浇筑、张拉、压浆等关键工序做好技术交底，做好现场安全、质量控制。
专职安全员每天深入作业现场对重点部位进行巡查，安全总监带领安全员每周对重点控制连续梁的临边防护、挂篮滑移、锚固等进行安全检查，对违规操作行为及时制止和纠正。针对连续梁施工专项检查的问题，将现场存在问题的照片制作成幻灯片，每周六生产会上图文并茂进行通报，要求限期整改，并定期进行复查。
每一节段混凝土浇筑前，工区制定严格的报检制度，要求现场质检员对钢筋的间距、预埋件、双螺母、精轧螺纹钢筋的包裹情况以及临边防护等进行拍摄照片，经检验合格后方可进行下一道工序的施工。每一节段均采用观测桩和应变计对混凝土浇筑前后、预应力张拉前后、挂篮滑移前后六种工况下的高程和应力进行监测，确保连续梁外观线形和预应力符合设计要求。
为确保连续梁施工过程行车安全及通行顺畅，该工区采取搭设棚架防护和兜底防护等，防止掉落物，确保行车及行人的安全，并安排专人轮流24小时值班确保安全。工区设置连续梁专项安全费用购置
防护网、栏杆、临边防护材料、制作标准化宣传牌、安全警示标志、安全标语等，保证了安全质量全面受控。
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