尹同跃：自主品牌在转型阵痛中升华
2015-10-20 16:46:25 来源：《环球》杂志
《环球》杂志记者/张毅
总体来看，国内自主品牌汽车企业都在进行战略转型，有的已经完成，有的还在进行中，正在经历转型升级的阵痛。
中国是世界上最大的汽车生产国，也是世界上竞争最激烈的第一大汽车市场。仅在中国乘用车领域，就有90多个品牌、上千款车型在市场上销售。这些在售汽车当中，有从国外进口的外国品牌，有合资企业在国内生产的外国品牌，还有在中国注册、中国生产的自主品牌。
2009年国家出台《汽车产业调整和振兴规划》，在一系列优惠政策促进下，2010年自主品牌汽车市场份额达到历史最高点。自主品牌乘用车市场占有率达到45%，自主品牌轿车达到30%。
随着国家优惠政策退出，以及自主品牌车企纷纷实施战略转型，自2011年起，自主品牌汽车市场份额持续下降，去年更是出现连续12个月市场份额下降。有评论认为，自主品牌汽车到了生死存亡的关头，正在走向消亡。
2015年，这一被动局面开始得到扭转。今年前7个月，自主品牌乘用车市场份额达到41.17%，比去年同期提升了3.69个百分点。
自主品牌汽车为什么要实施战略转型？战略转型成效如何？如何看待自主品牌汽车未来的发展前景？就这些问题，奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃接受了《环球》杂志记者的专访。
为何战略转型
《环球》杂志：你如何评价自主品牌汽车的早期市场策略？
尹同跃：自主品牌汽车早期的市场策略主要是以低价格占领低端市场。在国内汽车市场规模急剧扩大的黄金十年，自主品牌市场占有率稳步提升。
自主品牌汽车的崛起，让轿车大踏步进入家庭，让中国老百姓享受到了发展的成果。但是，这种发展模式不具有可持续性，也给自主品牌汽车贴上了低质低价低端的标签。
《环球》杂志：奇瑞汽车曾经连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，4年前，在销量达到历史最高峰之时，奇瑞汽车开始启动战略转型。为什么奇瑞汽车宁可牺牲销量和业界地位，也要坚定不移地实施战略转型？
尹同跃：早在2010年奇瑞汽车处于销售巅峰的时候，我们就深刻地意识到，中国汽车一路狂飙的时代已经过去，中国汽车劳动力低廉的成本优势也在逐步消失。必须调整之前跑马圈地式的快速发展模式。
奇瑞汽车要生存发展，不能再以低价取胜，必须进行战略转型，大打技术战、品牌战、服务战，以先进技术、高品质产品和一流服务取胜。这才是中国自主品牌汽车的发展之道。
销量下降价格上升
《环球》杂志：自2011年奇瑞战略转型以来，付出了销量下跌，退出前十名等代价，如何看待销量下跌？
尹同跃：战略转型以来，奇瑞的销量下降了，但单车平均价格大幅提升，更加注重品牌打造，追求品质和效益。2013年奇瑞单车价格是5.5万元，目前上升到8.4万元以上。
《环球》杂志：奇瑞通过战略转型实现了哪些突破？
尹同跃：经过4年多战略转型，奇瑞汽车已经建立起研发、生产、质量、营销、财务等9大运营管理体系，特别是按照国际标准产品研发体系和流程建立起的“V字形”正向开发体系，优化调整了研发的组织体系。
此外，还建立起“大奇瑞”的品牌构架，奇瑞捷豹路虎与奥迪、宝马、奔弛等豪华品牌竞争，观致在中高端市场与丰田、大众等品牌竞争，奇瑞品牌则面向大众消费人群。
通过战略转型，奇瑞汽车正在甩掉低质低价低端的帽子，通过正向研发开发出一些有市场竞争力的明星车型。产品结构不断趋于合理，盈利能力大幅提升。
《环球》杂志：2010年奇瑞汽车销量为68.2万辆，去年和今年的产量是多少？
尹同跃：2014年由于没有新车型上市，奇瑞汽车的销量大约在60多万辆。而2015年是新车型爆发年，汽车销量有望突破历史新高，达到70万辆左右。
《环球》杂志：奇瑞汽车的发展状况如何？
尹同跃：通过战略转型，奇瑞实现了国内外完整产业布局。在国内拥有芜湖、大连、开封、鄂尔多斯、常熟、贵阳多个生产基地，还有14个海外基地，5个海外分公司，2000余家经销商和服务网点。
奇瑞汽车研发人员达到5000多人，拥有中国最大的汽车研发队伍，掌握了一批汽车核心技术。奇瑞汽车拥有亚洲最大、最先进的整车和零部件试验中心。奇瑞汽车国际化和海外合作也取得很大进展。
转型阵痛
《环球》杂志：有媒体评论说，随着中国汽车步入微增长，自主品牌面临的市场压力越来越大，发展举步维艰，还有媒体断言，中国自主品牌汽车正面临崩盘的危险。你认为中国自主品牌汽车的发展前景如何？
尹同跃：我去过很多国家，国外媒体对于本国的汽车品牌非常热爱，容不得一点非议。可是国内一些媒体对于自主品牌汽车的评价不高。国内媒体要支持自主品牌汽车，尤其不要贬低和唱衰自主品牌汽车。
自主品牌汽车市场份额下降，并不意味着自主品牌汽车全面溃败，而是战略转型付出的必然代价。
总体来看，国内自主品牌汽车企业都在进行战略转型，有的已经完成，有的还在进行中，正在经历转型升级的阵痛。
以奇瑞为例，虽然付出了失去市场排名前十和销量下降的代价，但却赢得了一个全新的奇瑞，为以后的健康发展奠定了坚实的基础。
《环球》杂志：你对奇瑞汽车未来发展有什么期待？
尹同跃：通过战略转型，奇瑞汽车整体实力得到很大提高，奇瑞有信心在国外市场应对任何对手。奇瑞汽车是第一个累计生产达到500万辆的自主品牌汽车企业，也是第一个累计出口达到110万辆的自主品牌汽车企业，形成了一定的出口规模。今后，奇瑞汽车希望将产品出口到欧美发达国家去，让奇瑞成为中国汽车的代名词。
奇瑞的目标，是成为能够在国际上代表中国汽车的跨国汽车公司，让奇瑞成为国际知名品牌。致力于提高中国汽车工业的国际地位。
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