作者：张骅 张晓梅

　　11月6日，从江淮汽车集团获悉，江淮嘉悦A5预售市场反响超出预期，江淮汽车副总经理佘才荣告诉记者，在汽车行业出现周期性调整的关键时期，江淮时刻谨记“站在用户的角度出发，重新认识乘用车发展规律，进而实现认识的再转变”。基于此，江淮汽车提出秉承“创造美好车生活”的品牌愿景，“为客户提供最佳的交通解决方案和驾乘体验，推动世界持续进步”。 　　而江淮新品牌“嘉悦”A5的适时推出，是江淮汽车在品质方面不断精细化的结果，也揭示了江淮汽车在品牌驱动方面的清晰化策略。在坚持以技术创新作为发展引擎、坚守质量升级为企业发展生命线的基础上，江淮汽车统一内外部品牌认知，为未来品牌发展确立了方向。 　　精细化提升品质
　　近日，江淮嘉悦A5预售全面开启，成为市场关注焦点。嘉悦A5共10款车型，预售价为8.48万元至11.58万元。嘉悦A5是江淮汽车为年轻消费群体精心打造的掀背式三厢轿车，通过江淮大众共线生产，在德国VDA质量管理体系严格品控下，高品质下线。嘉悦A5的重磅亮相，掀开了江淮乘用车3.0时代。在1.0时代，江淮乘用车学习先进的理念、精准的定位、严格的品控，瑞风MPV风靡全国；在2.0时代，江淮乘用车整合精英团队和优势资源，建立全球研发中心，2017年，在国内屡夺销售冠军的瑞风S3走向全世界，成为出口冠军。 　　业内人士分析指出，嘉悦A5造型动感、空间越级、底盘调校优异，满足了消费者对于轿车运动化、年轻化和高品质的需求，将进一步提升江淮乘用车的市场竞争力。在佘才荣看来，嘉悦A5的上市之所以能够取得超乎预期的反响，深层次原因是“新车型符合用户心理预期”，而这也是江淮汽车在品质化方面不断精细化的结果。 　　实际上，为了让目标战略落地，江淮汽车制定了近中期传播目标，未来三年将分阶段、分步骤贯彻落实。第一阶段定义为“品牌年”，致力于让行业、媒体、投资人及社会大众、目标人群“重新认识江淮”，提升江淮品牌“实力、实干”精神内核认知，其中大乘用车品牌广泛影响新一代年轻受众；第二阶段定义为“价值年”，致力于唤起用户“深度了解江淮”，强化“实力、实干”精神价值，深化品牌价值传递；第三阶段定义为“用户年”，致力于塑造品牌忠诚，让广大用户“一起分享江淮”，广泛影响目标受众。佘才荣告诉《经济参考报》记者，在几十年的发展壮大、改革转型过程中，植根于江淮汽车深处的精神力量，成为江淮不断战胜困难、继往开来的源动力。 　　首先，实干是江淮人精气神的鲜明底色。55年前，江淮汽车的创业者白手起家，实干苦干，手工打造出安徽第一辆汽车。其次，是艰苦奋斗的“底盘性格”。在艰苦简陋的工作环境下，老一辈江淮人几乎是用最简单的工具，通过一次次的技术摸索、一点点的纯手工打造，在上世纪90年代研制出了中国第一台真正意义上的客车专用底盘，弥补了当时我国客车专用底盘领域的空缺，改写了中国客车底盘由货车底盘改装的历史。 　　第三，江淮汽车坚持自主创新、深化开放合作，逐渐打造起全系产品矩阵。在国内国际市场，江淮汽车多点开花，从单一的轻卡车企跨入“商乘并举、传统节能汽车与新能源汽车共进”的综合型汽车企业，从弱小的地方车企发展为具有较强竞争力与影响力的中国品牌汽车集团，成为2018年全球汽车品牌价值50强、中国汽车品牌前五强。 　　做精做优乘用车
　　佘才荣告诉记者，在55年发展历程中，江淮汽车清醒地认识到“打铁还需自身硬”，品质的提高和完善仍是必经之路，“做精做优乘用车”正一步一步地在新一代产品中得以印证。伴随着核心技术的自主储备，以及整合全球资源带来的品质提升，江淮乘用车迈入3.0时代，将在品质、技术和品牌三重驱动下，开启新时代的征程。 　　首先，在技术驱动方面，江淮计划在两年内推出6款新产品，囊括小型到中大型SUV和轿车产品。而实现这一规划目标，江淮汽车深知平台化对于整车开发和生产的好处，模块化平台能有效提升新品开发效率，而且能有效控制整车运行成本，也是一个整车企业技术实力的体现。“在重新认识市场的基础上，还需要高水平、高效率地把握市场，开发出契合市场的产品。”佘才荣说，就像嘉悦A5一样，建立全面自主的开发体系，再从用户角度出发，是把握市场的关键。据介绍，江淮自主开发的全新模块化平台JE-GS，能覆盖从A0级到B级SUV、轿车和MPV等不同车身形式，同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力。 　　其次，在品质驱动方面，2017年6月1日江淮汽车和大众汽车集团在德国柏林签订《合资合同》，开启了大众汽车集团在华第三家合资公司的新篇章。同年12月22日，江淮大众合资公司正式成立。对于江淮汽车而言，新合资时代下，大众对于江淮自主体系的赋能，正在各个领域全面体现。从2018年2月起，江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，并在新标准的指导下，耗资2亿元进行生产线改造升级，并在大众汽车培训中心分系统、分领域培养质量管理团队，确保下线产品满足大众全球化品质标准。据介绍，江淮最新一代乘用车产品与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，由大众汽车专家精心调校。 　　最后，在品牌驱动方面，江淮认为，从价格竞争到品牌竞争是中国品牌车企发展的必然之路，也是江淮乘用车的变革之路，新品牌“嘉悦”就揭示了后续的清晰化策略，即区别经营SUV和轿车产品，同时也有助于提升消费者对于江淮乘用车产品的认知。佘才荣表示，江淮大众的赋能，揭开了江淮乘用车的3.0时代，将凭借核心的技术储备，全面的深化创新，在MPV、SUV、轿车和新能源各个领域全面发力，陆续推出更多高品质产品，为客户提供最佳的交通解决方案和驾乘体验。 　　统计数据显示，2015年、2016年江淮乘用车高速增长，增速居行业前茅。瑞风MPV连续多年荣获“年度最佳MPV”称号，公商务MPV细分市场多年保持领先；瑞风S3蝉联2015年、2016年小型SUV销量冠军。
　　深挖国际化市场
　　近年来，江淮汽车积极响应国家“一带一路”倡议，持续加大对中东、东南亚、中亚、东欧等区域沿线重点国家开发力度。2018年，对“一带一路”沿线国家和地区出口量已占江淮汽车整体出口量的70%以上，近三年累计出口近15万辆。19个海外KD工厂中，有15个分布在“一带一路”沿线国家和地区。通过与经销商共同在当地建立工厂，实现了产能合作，助力当地汽车工业发展、创造就业、培养人才、分享技术与管理经验。 　　“走出去不仅是贸易方面的战略，更是真正投入到当地市场的长远战略，是通过全方位的合作，由表象到深耕目标市场的战略合作。”佘才荣告诉记者。首先，要主动调整、优化市场和产品结构。江淮汽车的经验是坚持“有效益的经营”，实施“亏损的产品和地区不出口，获益低的产品和地区少出口，高收益的产品和地区多出口”的调整策略。 　　其次，要“抱团出海”，坚持推进与央企的强强合作。江淮汽车与中国机械进出口（集团）有限公司在哈萨克斯坦、越南市场进行项目合作，都是秉承这样的思路。此外，还要因地制宜，采取丰富多样的合作模式，将技术许可模式、资本输出模式和设立海外研发中心模式相结合。再次，要锁定目标，持续深度开发战略市场。诸如巴西、俄罗斯等国家拥有庞大的市场规模和市场增长潜力，尽管当前阶段可能面临各种不利局面，但仍需要坚持长期、系统、持续投入，进行深度开发，当市场形势出现好转时，才能紧紧抓住市场机遇。 　　最后，要变革机制，系统整合营销资源，推进公司由一般产品贸易型向服务贸易及海外投资型方向转变；规避风险，打通海外投融资渠道；加强沟通，减少贸易壁垒阻碍。 　　数据显示，仅十八大以来，江淮汽车已经累计出口超过41万辆。江淮汽车出口规模排名逐年提升，2018年稳居行业第四，其中中高端轻卡连续多年位居行业出口第一。