拼的是实力，汉马H6勇夺2016年度节油牵引车奖
2015-11-30 17:38:43 来源：中国企业网安企在线
作者：陈会松
近日，“2016中国卡车年度车型评选”圆满落下帷幕，并于11月26日在北京颁发各大奖项，华菱星马参评的汉马H6牵引车一路过关斩将，勇夺2016年度节油牵引车奖。
据了解，中国卡车年度车型评选由中国汽车报社主办，每年举办一次，被誉为卡车届的奥斯卡。该评选坚持“公开、公正、透明”的原则，由中国工程院院士、物流公司高层、高校汽车专业知名教授、汽车工业协会技术专家以及零部件行业专家组成的评委会具体进行，对参评车型的打分，由50%的客观评价、30%的评委主观评价和20%的技术特色评价组成。整个评选过程对外开放。车辆测评在试验条件处于国际先进水平的重庆西部汽车试验场进行。
参加2016中国卡车年度车型评选的车型，有微型、轻型、中型和重型卡车，分别来自自主品牌、合资企业和进口品牌，共7个组别。今年的评选比去年新增了5家主流卡车企业，评选覆盖面更广、影响力更大，竞争也异常激烈。
今年的评选，还增加了难度，需要通过最高车速试验、全油门加速通过400m的时间试验、爬坡试验、满载等速行驶燃料消耗量试验、满载行车制动试验、空载行车制动试验、驻车制动试验、驾驶员耳旁噪声测量、转向操纵力测量，并且要求整个试验过程中不允许对车辆进行维修。因此，要想在强手林立的赛场上获胜，绝非易事。
然而，华菱汉马H6的最终获胜，靠得当然是非凡的节油性能。
优秀的发动机动力总成----汉马动力
发动机被誉为汽车的心脏，其对整车的重要性可想而知。同样，其对整车的节油与否也起着决定作用。华菱参加评比的这款汉马H6车型配置的正是华菱自主开发的汉马CM6D18的发动机，排量为9.8升，马力为420。华菱汉马发动机很多人都不陌生了，这款发动机于2012年面世，市场总销量超过10000台，经过3年的市场考验和完善，目前已经是一款相当成熟产品了。汉马H6车型能获得此项大奖，汉马发动机立下了汗马功劳。
据华菱星马发动机研究所副所长马明介绍，汉马动力卓越的节油性能主要体现在三个方面，首先是它拥有独一无二的智能节油管理系统，可使车辆的综合节油率达到10%以上。汉马动力的智能节油管理系统可以实现七大功能：
电子教练：能够根据发动机的实时工作状态，提醒驾驶员使用最合适的档位，让车辆持续行驶在经济油耗区域，也让驾驶员在不知不觉中练就优秀的节油驾驶习惯，而有一个好的驾驶习惯对节油可以起到非常重要的作用。
智能脚控巡航：驾驶员只需要维持油门踏板稳定3秒以上则自动进入脚控巡航模式，进入脚控巡航后，车辆在平原和一般坡道均能使车速稳定在一定的值，在车辆减速油门踏板回位或急加速时，脚控巡航自动退出。这个功能实现了巡航的舒适与节油的完美结合。
一键超节油：只需一键，即可智能控制发动机始终运行在最经济的区域。在超节油模式下，驾驶员在低挡位换挡时，无须考虑换挡时机，只要将油门踩到底，在发动机转速不再上升时换挡，这样不但保证了整车的动力性，规范了所有驾驶人员的换挡时机，最重要的是具有显着的节油效果。
智能转速控制：在车辆正常行驶时，如果低于一定车速之下，不在最高挡位置，它能够自动限制发动机转速在一定范围之内，以保证发动机始终运行在低油耗区；如果在最高档位，需要更高的行驶速度时，则自动放开转速限制，以保证车辆能高速高功率行驶。这个功能的好处是根据驾驶员的驾驶需求自动控制发动机的最高转速，既保证了发动机能最大限度运行在最经济的区域，保证节油效果，又保证了车辆的动力性。
加速智能控制：能够对驾驶员的快速起步和野蛮驾驶进行主动干预，以减少车辆的耸动和冲击，减少刹车次数，延长零部件寿命，从而实现平顺加速、降低油耗。
载荷自动判断：能够根据车辆的行驶特性，自动判断当前载荷，并根据当前载荷进行合理的喷油量修正，以发掘车辆节油潜力极限，发挥出每一滴油的潜能。
智能怠速控制:满足不同用途车辆怠速工况变化的需求，智能改变发动机怠速转速，降低怠速燃油消耗。
其次是它拥有国际先进的缸内制动技术。汉马动力的缸内制动是来自美国皆可博的，缸内制动技术的好处之一是在于打开缸内制动开关后，发动机是不喷油的，如果是长坡道行驶，节油效果是非常明显的。为了省油，很多司机喜欢空挡滑行，这样非常不安全。如果发动机有了缸内制动技术，就不再需要空档滑行了，既解决了节油的问题，又能改掉存在巨大安全隐患的不良驾驶习惯。
最后，汉马动力的燃油经济区间比较宽。从800r/min到1600r/min的比油耗小于190g/kw.h，与其他发动机相比，优势非常明显。
专业的三大总成匹配
整车的匹配调校也是决定车辆是否省油的关键因素之一，而能做到科学匹配的关键又在于三大总成件的有机融合。华菱星马与其他厂家一个非常重要的不同在于，华菱星马只做中重卡，非常专一，而它的所有产品和业务都是围绕着中重卡的，动力总成和车桥都是基于中重卡而开发的，这就从设计的源头上决定了它的三大总成件与整车能够有机融合。参加此次评比的这款汉马H6车型就配置了华菱自主开发的汉马CM6D18发动机、汉马16SDB1981变速箱和汉马HL460驱动桥等三大件。一句话，汉马H6车型做到了最佳匹配。在此次评比当中，全油门加速通过400m的时间试验、爬坡试验、满载等速行驶燃料消耗量试验等主要就是考验发动机的发动机、变速箱和车桥等三大核心总成件的匹配及性能。
因此，为汉马H6车型在此次评比中取得好成绩而起到关键作用的，除了发动机外，还有华菱自主开发的汉马变速箱和汉马车桥。
汉马变速箱是采用欧洲技术平台设计的一款适合中国公路的大扭矩重型变速箱产品。这款产品的所有齿轮采用斜齿轮，并进行磨齿，这样就增大了齿轮啮合面积，提高了变速箱传动效率，效率可以提高到97%-98%；而磨齿工艺，加工精度更高，可达DIN7级（即国标6级），可以降低噪音，延长使用寿命，提传高动效率，降低整车耗油。这款产品还采用强制润滑技术，弥补了传统的飞溅润滑技术所带来的长上坡和长下坡产生润滑不良的缺陷，大幅度提高了变速箱的可靠性及使用寿命。
汉马HL460驱动桥是采用欧美最新技术平台设计的轻量化产品，也是一款集油润滑轮毂、免维护轮毂单元等多项技术升级的产品，像HL460单根驱动桥的最大输出扭矩可达到40000N.m，比457桥增加10%；它的自重轻，中桥的自重仅850公斤、后桥750公斤，比同类的457、469双驱桥轻200公斤；它的速比范围也很宽（3.08-4.875），与发动机和变速箱进行科学匹配后，使整车节油效果十分明显。
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