作者：张艳

　　随着国家去产能政策的实施，淮北矿业将陆续关闭九对矿井，北部闸河矿区的运量将逐步萎缩，为克服资源量减少、新增产能有限等因素影响，铁运处加强科学调度，对内优化运输组织作业流程，对外加强联系沟通，巩固既有运量，扩大社会运量，努力实现促运增效。一季度，该处完成运量1023万吨，超计划13万吨。
　　面对今年的经营指标压力，该处不等不靠，积极作为，紧紧抓住运量龙头指标，牢固树立“运量就是效益”的理念。为实现多拉快跑，坚持“上下联动，内外兼修”的方针。对内加强运输组织管理，及时修订完善《行车组织规则》、《站细》，明确作业标准，优化作业流程。严格落实作业环节写实分析，加强周转率和停时考核；实行机车运用机动供给制，按需调配，避免空耗，最大限度提高运输效能。重新修订《不良天气下的行车办法》，提升特大浓雾、团雾等恶劣天气下的应急处理能力。严格施工审批制度，把施工对生产运输的影响降到最低。对外加强与国铁、运销处、各厂矿的沟通协调，第一时间准确掌握仓储、装卸、路车到达等情况，强化调度指挥，优化行车组织方案，合理安排取送车流，压缩路车专用线停时，减少延时费用支出，确保实现运量效益最大化。
　　在巩固既有运量的同时，该处还想方设法培植新的经济增长点，努力扩大社会运量，实现增收创效。牢牢把握社会运量固定客户，加强与任楼、界沟、五沟等厂矿的联系，积极谋划弹性运价办法，争取扩大现有运输规模。充分利用前邱货场煤炭运输的效果，强化服务意识，继续优化组织方案，树立品牌和口碑，吸引更多货源。发挥铁路专用线、现有站点等运力资源和区位优势，积极争取水泥公司运量，释放运输潜能，实现增运增收。1-3月份，该处完成社会运量8万吨。