作者：鲍丽梅

　　在淮北矿业铁运处湖集中心站有这样一群人，不论白天黑夜、刮风下雨、烈日酷暑、暴雪严寒，都穿梭在股道间，如同站场上跳动着的音符。他们的名字叫做调车人员，主要担负摘解风管、提开车钩、取送车辆、防溜等工作。
　　5月30日凌晨2时，在湖集Ⅱ场调休室，“铃铃铃，铃铃铃……”调车长快步走到电话前，接收第0101号调车计划，并逐项进行复诵：“8+51，9-8、10-6……”
　　2时10分，调车人员整理好调车服后，相互仔细检查了着装、调车灯显。调车长说：“5道停留车22辆、6道空线、7道停留车16辆，其中有一辆排空车辆……”连接员复诵着。
　　2时15分，调车长孟修仔细传达今夜的调车作业计划后，像家人一样再三叮嘱连接员佩戴好劳动保护用品，上下车注意安全，控制好速度。
　　“推进、连结、10车、5车、3车、停车……调车长让我先进行调车灯显的试验和试通话。自从三年前担任连结员以来，这些从报话机里传出的指示命令与我如影随形。”连接员陈健如是说。
　　2时25分，8道51辆车挂妥后，连接员对接通的制动软管数量、连结状态、通风情况进行检查确认，向调车长发出“牵出”的调车信令。
　　作业前和作业时，调车人员们坚持多走一步、多看一眼、多问一句、多想一下、多提醒一句。身旁一脸憨厚的连接员王远自言自语道：“干我们行车这行，时时都要牢记安全，把手头的干标准、干彻底，安全才有保证，我们休班才能回家睡上安稳觉。”王师傅的一番话道出了大家的心声。
　　夜间的站场虽有灯桥照明，可高低站台和石板道砟的宽窄、位置都不同，他们不仅要走得快，同时还要对车体作业状态进行检查。调车人员们总是牢记站场内的一切，数枕木、看道砟，就像玩游戏一样找不同、看变化。细心留意站场内各股道旁的信号灯、灯桥等参照物，将站场的图纸绘于心中，连各股道线路的有效长、容车数、道岔位置等都倒背如流。
　　一趟作业下来，他们要在湖集Ⅱ场内来回走3公里，如遇到取送作业，他们还要扒在车辆上了望、检查前方线路，充当调车作业的“眼睛”。按照正常的工作量，一个班下来他们要干70余钩。“这要是带着手机，我们的运动步数绝对天天稳坐朋友圈第一位。”李小伟跟同事打趣道。
　　“虽然有些劳累，但看着自己和调车组的同事们编成的一列列货物列车安全开出，我心里的担子却好像被卸掉了一样。”调车长孟师傅这样说道。
　　当最后一钩调车作业计划完成时，已将近3时。这群调车“工匠”们在调车长的带领下，满载着收获的喜悦回到调休室，等待着下一道“出征”命令……