作者：张晓梅 张骅 　　4月30日，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布2018年度报告。年报显示：2018年度公司营业收入同比增长1.92%达到500.92亿元。经统计，这是近10年间江淮汽车营收第2次迈过500亿元大关。 　　据中国汽车工业协会提供的数据：2018年中国汽车销量同比下滑2.76%，28年来首次出现负增长。在行业调整期，江淮汽车取得上述不俗业绩，绝非易事。梳理企业年报可发现，在商用车、新能源乘用车、国际出口、汽车金融等四大板块的优异表现，筑牢了其逆势上扬的基础。另据上市公司同日发布的2019年一季报，江淮汽车实现营收146.33亿元，同比增长13.76%，呈现出持续增长态势；净利润6463.59万元，较2018年第二、三、四季度改善明显。 亮点纷呈，多项业务表现抢眼
　　翻看江淮汽车的年报，用“亮点纷呈”形容并不为过。在商用车业务板块，2018年江淮汽车国内商用车销售量超过23万辆，在市场萎缩的形势下，稳住了规模。其中，轻型商用车全年销售近20万辆，稳居行业第2；新能源商用车全年累计销售近3600辆，同比大幅增长380%；高端重卡跨越K7全年累计销售2000余辆，同比增幅近90%。 　　在大势所趋的新能源乘用车业务板块，江淮汽车表现积极。2018年，在新能源汽车补贴标准退坡的行业环境下，江淮汽车实现新能源乘用车销量6万余辆，同比增长80%。另据统计，截至2018年底，江淮汽车已累计销售新能源乘用车11.8万辆。 　　可圈可点的是，2018年度江淮汽车的国际出口业务取得历史突破，共计出口各类整车7.4万辆，销量同比增长13%，首次站上7万辆大关，位居中国汽车出口第4，行业占有率7.5%。其中，中高端轻卡出口排名行业第1；皮卡出口增长49%，位居行业第4；乘用车出口5.4万辆，同比增长17%，位居行业第4。 　　此外，在有助于推动公司主营业务增长的汽车金融领域，江淮汽车与西班牙桑坦德银行合资成立的瑞福德汽车金融有限公司、全资设立的合肥江淮汽车融资担保有限公司表现优异。
　　前述四大板块的集体发力，不仅促成了江淮汽车2018年度营业收入的逆势上扬，更具深远意义的是，对企业产品结构的调整和效益的保障起到了重要支撑作用。 提前谋划，多措并举攻坚克难
　　在行业进入调整期的2018年度，江淮汽车成绩的取得并非偶然。可以说，这是企业提前谋划、多措并举的结果。近年来，江淮汽车将坚持转型升级迈向中高端，聚焦“做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源汽车”战略，着重做好“简”和“优”。具体来看，即商用车进一步提高搭载康明斯动力和自产动力的比例，强化渠道变革、提升规模，优化产品结构，提升盈利能力；乘用车专注客户价值，优化产品结构，提升产品获益能力；国际市场稳健拓展，提高国际竞争力和抗风险能力。 　　战略规划层面之外，江淮汽车不断深化开放合作。在当下汽车行业的发展过程中，开放合作是提高全球化资源配置效率的有效途径，也是学习国际先进标准和智能网联技术的重要途径。开放合作也为江淮汽车带来了诸多立竿见影的发展红利。例如，与大众汽车的合作促成了我国首个中外合资新能源汽车企业的诞生，拓展了江淮汽车在移动出行、车辆互联、大数据等新业务领域与全球知名企业的合作，助推我国新能源汽车技术发展及产业国际化；与百度的合作让江淮汽车获得了高精地图、自定位、环境感知、决策规划等自动驾驶关键环节的综合解决方案，双方合作的自动驾驶量产车型将于2019年下半年推出…… 　　与此同时，这几年，江淮汽车在体制机制改革方面下足工夫，有效地激发了企业活力，提高了企业内部协同“作战”能力和资源配置的效率。江淮汽车通过吸收合并的方式实现集团整体上市，一次性完成了混合所有制和管理层持股的关键两步，为上市公司产业链的进一步完善、规模和效益的提升、管理层积极性的提升打下了坚实基础。
　　此外，2018年，为顺应业务发展战略要求，江淮汽车启动轻型商用车“出海行动”，在内部队伍中选拔具备丰富市场经验的营销人员，以驻派经理角色加入经销商团队，协助经销商内部管理工作。通过这一营销机制的变革和创新，企业打造了终端销售渠道的内部核心竞争力。尽管2018年度营业收入迈过500亿元大关，但受行业大环境影响、传统乘用车业务表现不佳、旗下安凯客车表现不及预期等因素影响，江淮汽车在报告期内净利润指标同比出现下滑。面对挑战，公司将继续围绕既定战略作文章，同时，在一些符合时代发展趋势的新兴领域进行探索。
　　2019年初，江淮汽车旗下移动出行品牌“和行约车”正式上线，标志着江淮汽车正式进军网约车行业。据悉，和行约车正式上线后，将为用户提供安全、快捷、舒适、绿色、满意的一站式智能出行解决方案。就江淮汽车自身发展而言，“和行约车”不仅是江淮汽车坚守制造业基础上的战略延伸，更是推进供给侧结构性改革的重要举措。