作者：本报记者张晓梅/吴明

　　量产车战胜无限改装赛车，这近乎不可能的事件在CRC拉力赛武义站上变成可能，而创造这个纪录的是江淮轿车A30车队。11月23日，历经三天约475.74公里的争夺，江淮轿车A30车队车手技艺和赛车品质稳定爆发，在武义取得历史性突破：车队包揽S2组别的1、2、5名，实力老将邓晓文和新晋名将王浪涛分别拿到两驱组全场冠亚军。同时，车队也拿下S2组冠军，再度刷新中国品牌王者形象。 　　武义站是今年CRC倒数第二站，其赛事结果对年度冠军花落谁家起到至关重要的影响。江淮轿车A30车队克服重重考验终获大胜，这首先就得经得起严苛规则的考验。武义站赛道全长475.74公里，其中特殊赛段有154公里，大部分为水泥路面，但是其起伏大、弯道多、容错性低，对车手控车技术和赛车动力性能是极大考验。为此，不少车手表示：“武义站赛道上的徐浪弯、任性弯在CRC赛史上久负盛名，砂石和水泥两种路况上狭窄弯多、高低起伏的特性，对赛车手的速度和精准度要求更高。”
　　除了冠军车手邓晓文外，另一个做出关键贡献的是新手--王浪涛。面对高手云集的S2组别赛事，向来驾驶四驱车的王浪涛临危受命顶替因伤缺阵的胡云飞，首次挑战前驱车，但这丝毫不影响他取胜的决心。他在赛前表示：“S2组高手众多，赛车数量也是全场最多的，但是我对江淮A30赛车充满信心，因为我知道它的历史战绩，这是一个去年拿满6站分站冠军的车队，我对赛车的实力充满信心。”
　　王浪涛也不负众望，最终分别获得两驱组和S2组车手第二的成绩，对于首次驾驶前驱车的他来说可谓是发挥出色，对此他丝毫不掩饰对江淮A30的赞许：一辆性能优异的赛车对车手是极大的帮助，A30赛车就是如此，它动力强劲，也非常灵活，易于操作，相当适合武义站急弯多、起伏多的赛道。
　　随着武义站“三冠军”的诞生，今年的CRC赛事也临近尾声，关于年度总冠军的争夺日益激烈。江淮A30此站以量产车身份战胜无限改装赛车，且即使走马换将也能稳定突破，让我们对其充满信心，对其在决赛的表现也更加期待。