作者：查高英 杨春华

　　由中铁四局建筑公司承建的广州地铁13号线官湖车辆段总占地面积约41.48公顷，是广州市轨道交通A型车的第二个大架修基地，也是中铁四局在建最大地铁车辆段工程。设计停车能力为36列位、双周检/三月检4列位、大/架修3列位、定修2列位、临修、静调、吹扫及镟轮线各1列位。总平面分区包括出入段线区、场前区、咽喉区、停车维修生产区等，总造价15.44亿元。工序繁杂，技术要求高是项目建设的特点。
　　科技创新，科技运用，是企业实现科技兴企的“支点”，也是项目施工生产的助推剂。为了从源头上把控好工程建设的质量，加快施工进度，项目部结合实际，充分发挥“工匠精神”，在配齐配强工程技术人员的同时，按照“工程施工、科技先行”的思路，针对工程规模和结构特点，通过QC科技攻关、BIM技术运用、新材料和新工艺的使用、应用，加快了施工进度，确保了工程质量。
　　作为公司BIM技术应用于研发的排头兵和主战场，项目部通过BIM技术手段，进行施工策划与部署、三维技术交底、碰撞检查等，结合Revit、Navisworks等软件，实现了BIM模型的外部数据链接和BIM移动端APP应用等。项目部BIM技术应用成果获第五届“龙图杯”全国BIM大赛施工组一等奖和首届全国BIM大赛三等奖。
　　项目部采用的全自动钢筋滚焊机，正常情况下备料及滚焊部分5人一班，分二班作业，10人一天就可以加工出20多个12米长成品的笼子（备料、滚焊、加强筋安装、探测管安装、导向垫块安装等），工作效率高。加工质量稳定可靠，由于采用的是数控机械化作业，主筋、缠绕筋的间距均匀，钢筋笼直径一致，产品质量完全达到规范要求，在质量控制方面得到了保障。箍筋拉紧不需搭接，较之手工作业节省材料1.5%，降低了施工成本。由于主筋在其圆周上分布均匀，多个钢筋笼搭接时很方便，节省了吊装时间，达到了轻、快、好、省的便利施工条件。
　　新型盘扣式脚手架搭拆速度是普通脚手架的8-10倍，具有多功能性，可以根据具体的施工要求，组成不同的组架尺寸、形状和承载能力的单、双排脚手架，支撑架，支撑柱等多种功能的施工装备。高功效，构造简单、拆装简便、快速，完全避免了螺栓作业和零散扣件的丢损，接头拼装拆速度比常规块5倍以上，拼拆快速省力。承载力大，立杆连接是同轴心承插，节点在框架平面内，接头具有抗弯、抗剪、抗扭力学性能，结构稳定，承载力大，安全可靠性。具有早拆功能，横杆可提前拆下周转，节省材料，节省木方，节省人工。真正做到节能环保，经济、实用。
　　经过努力，项目部于2016年10月20日顺利实现主体结构封顶，目前正在进行紧张的装饰安装和轨道铺设施工，完成产值合计13.35亿元。