作者：郑洪光

　　地面派专人“抢”车皮、靠关系争车皮，井下派专人跟料车、卸料后空车皮不能及时升井、运输区派专人统计空车皮……淮北矿业杨庄煤矿以往出现的这一系列问题，在实施“物联网+”快递式的服务后，全部得到了解决。
　　该矿井下生产需要的黄沙、水泥、设备、配件等物料，全部要用车皮运输，要不到车皮，物料不能及时到达工作面，就会影响生产、影响任务，任务完不成单位职工收入就会降低。为此该矿各生产区队在要车皮、下运物料上下足了“功夫”。“过去‘抢’车皮就像抢女人，不乏‘争风吃醋’，开车皮协调会被叫做‘扯皮会’。”该矿掘进区队的一名材料员说。
　　鉴于以往矿井物料配送混乱、井下现场物料压车时间较长、车皮管理难度大等诸多问题，进入8月份后，该矿借鉴快递业服务模式，实施“物联网+”物料配送管理模式，为所有矿车配备了车辆定位管理系统，坚持“先审批，后配送；先计划，后使用”的原则，要求各单位申请物料配送或使用矿车必须在规定的时间节点、流程进行网上申请，并填写清楚使用单位名称、配送地点、配送时间、配送物资名称、数量及矿车类型等，实现了车辆统一配送、精确定位和超时管理。为确保各项工作环环相扣，深入推进，该矿明确了领导小组和各相关单位职责，针对各个环节制定了详细的管理措施，凡是物料配送错误、超时、卸料后车皮不及时升井的，从严进行处罚。
　　“通过‘物联网+’的信息化手段，矿车总数量减少了，矿车管理人员的工作量减轻了，矿车周转加快了，工作效率提高了。”该矿经管部部长杨志说。