作者：高珂 吴志宏

　　晚上22：23，大部分人们已进入梦乡，我们的工人师傅们，却还奋战在施工一线上。
　　芜湖长江公铁大桥工地上，几十盏照明灯让黑夜亮如白昼，工人们借着灯光浇筑U9联右幅3、4阶段连续梁混凝土。
　　商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是国家规划建设商丘—合肥—杭州铁路及芜湖城市跨江交通骨干网的重要组成部分。中铁上海局一公司材料厂承担其架设钢栈桥、钢平台、膺支架及盘扣等工作。为完成施工生产节点，在任务重、工期紧的情况下，自3月份以来，该厂组织作业班组加班加点施工。
　　“U8联上跨主干道长江路，车流量非常大，还伴随有高空坠物的危险，施工标准要求很高。”该厂工点负责人邓林介绍道，“我们必须在封路期内完成U8联右幅连续梁膺支架搭设和盘扣支架搭设，一天也不能耽误。我们对施工进度分秒必争，同时也对安全质量也‘锱铢必较’。”
　　施工前，该厂积极协助项目部与地方政府、交警多次协商，确定从4月8日至4月15日进行封路改道，并组织交警、防护人员现场指挥疏散交通，创造安全可行的施工环境。
　　施工时，工人们严格按照施工图纸和技术交底要求施工，并编制了检查验收表及检查记录表，将关键工序的责任落实到每个人。
　　工人每晚需要加班到22点左右，因白天工作量已经很大，许多工人出现抵触情绪。为此，该厂领导多次现场做思想工作，并实行节点奖励，鼓舞了士气，大家都干劲十足。
　　凌晨1：03，U8联右幅第一跨至第三跨（半跨）盘扣支架搭设完成。一个节点的完成，为后续铺设底模、钢筋绑扎争取了充足的时间。
　　“今晚终于可以睡个好觉了。”邓林心里的大石头落了地。