作者：吴琼

　　面对持续严峻的经济形势，钱营孜矿主动作为，在算细账、控成本、挖潜能上练硬功、求创新，运用“互联网+”铺设物流配送一体化“高速公路”，生产物资配送效率大幅提升。
　　“原来矿井物资配送的运输环节，矿车严重积压。物流配送一体化系统实施以来，网上下单-集中配送-快递运输-定位考核等一站式服务，实现了集中配送，促使各单位迅速完成下料任务，井下物流没有越过2小时的，运输环节像高速公路一样畅通。”该矿副总工程师、物流体系的设计者徐辉，谈到信息化助推矿井发展，喜上眉梢。
　　谈起实施物流配送一体化，该矿矿长吴劲松说：“煤矿一线单位都有专门的送料员，存在人员分散、安全隐患多、用工成本高等诸多弊端。现在我矿构建”互联网+“生产物资配送新流程，可在网上订单，实现物料集中配送，简化了程序，减少了人力成本，更保证了运输安全。”据吴矿长介绍，原来矿上有百余人专门负责运料，现在只需20人。根据当前煤炭经济形势，按每人年工资5万元来算，一年可节省人力成本400万元。
　　“开拓事业部12月2日，需要黄沙20吨、水泥6吨、网片24片、锚杆40根……”该矿下料队队长马长军时刻关注电脑上传订单情况，确保物资及时配送。
　　“原来都是黄沙、水泥等物料直接运送到料场，由生产单位自己配制，拌料扬起的粉尘吸入肺里，对身体不好；拌料时间长，费时又费力。现在物料统一配送，由专人开绞车，消除了抵车、倒车等隐患，安全更有把握，省心又省力。”据开拓二队副队长张转义介绍，对于喷浆熟料即黄沙水泥按比例配备成品，机运部开通绿色通道，2小时内送到施工现场。自系统运行以来，消除了运输轻伤事故。截至12月24日，该矿安全生产493天。
　　网上批料系统流程运行后，淘汰纸制料单，领料实现了网上统一申报、快捷化审批领用，简化了中间环节，提高了工作效率。物料配送中心确保早班物料11点之前，中班物料17点之前将当天申请的物料装好并送至副井北口，超时罚款。各生产单位备料时，只准提前备够两天生产用料，否则，对多备料造成矿车积压的按每车每小班50元处罚。这一“紧箍咒”，使生产单位变“干着算”为“算着干”，成本管理更加精细。
　　“以前，更换一个设备零件，由地面井口超市领出料，再送到井下工作面，要等待3个多小时，既影响生产，又耽误时间。现在需要什么配件，有‘快递员’直接送到现场，省时省力，甭提多得劲了。”说起井下物流，该矿采煤事业部检修班老沈赞不绝口。
　　“每辆运输物料的机车，都安装了定位系统，在物料运达、料车积压、空车滞留等各个节点，超时都自动报警和短信提示，电脑系统自动生成相应报表记录，超时一次就要罚100元--电脑可‘不讲人情’。”该矿下料队员工小杨说。该矿成立下料队集中配货，安排专职人员提供24小时配送服务，将《下料申请跟踪回执单》作为考核依据。井下物流快递员按照各班组当班作业计划，备齐锚索、钢筋梁、金属网、编织网、树脂锚固剂、U型棚卡等生产用料，由物流快递员送到指定作业现场，经生产单位验收确认后签单交付。发现浪费现象，根据物料价值，对签单单位进行对等处罚。
　　该矿将生产物资储存、运输、装卸、搬运、配送、信息处理等基本功能有机结合，实现信息和资源共享，提升了井下物流一站式服务水平，形成完整的供应链。通过有效实施，井下“物流网”运作平台的精细化、高效能逐步显现，提高了生产效率，降低了运输成本。